5G通讯、24小时“智能诊断”体系……看看武汉地

2021-01-14

起源 | 长江日报-长江网

多项技术领先国内同行业

承当两条地铁新线的综合监控系统施工的是中国通号上海工程局,项目总工程师王新介绍,8号线二期各系统和设备之间采用环网式衔接方式,相比早期采用的总线式连接方法,有效降低各系统设备之间的依赖性,个环节呈现问题,其余系统、设备不受影响,平安稳定性更好。

中建三局基建投公司武汉地铁8号线项目负责人曹勇先容,项目采用轮对平移施工法。左线盾构机出洞崩溃后,盾体先完成纵向23米的平移,接着完成90°转体再在6.9米宽的通道内完成横向58米的平移,到达预留吊装井口。盾体吊装完成后,老牌开奖,再完成残余8个部件的平移吊出,如斯重复平移-转体-平移共9次。

平常盾构机出洞正上方设置有吊装井,但8号线名目位于二环线下方,交通非常忙碌,不能长期占用交通路面,盾构机均须要平移至风亭预留洞口吊出,盾构机的洞口与风亭预留洞口之间大概有93米的“L”型间隔。

8号线二期地铁站内的综合监控系统。通信员供图

下降各体系装备之间的依附性

记者从该地铁线总体总包方铁四院获悉,以通信系统为例,首次进行5G试点建设,车地通信系统首次采用了“共享轨旁设备基站”的特别设计模式,方面减少了轨旁信号设备数目,降低了工程本钱及保护压力,另方面减少了不同基站之间的信号烦扰,保障了信号传递的稳定性。

通讯系统首次进行5G试点

盾体平移、转体共耗时3天时光,系武汉地铁建设首次采取。

盾构机“出土”方式武汉开创

超大断面暗挖地道爆破技术、超深基坑多工作面同步施工技术、小半径盾构施工技术、全高站台门制式地铁车站轨顶排热系统协同站台火灾排烟技术……武汉地铁8号线二期的设计施工技术创下多项海内同行业的当先位置。

24小时全天候“智能诊断”系统

在8号线街道口站—马房山区间的盾构施工阶段,比拟掘进碰到的艰苦,盾构机吊装出井更为艰苦。

小洪山—洪山路区间暗挖隧道。通讯员供图

2日上午,武汉地铁8号线二期和11号线葛店段两线同步开明。记者从设计方、参建方处懂得到,地铁新线的设计、利用跟施工之中采用大批新技巧,高效实现地铁建设,让乘客出行休会更舒服、安稳,导致肾衰竭高发的起因中,排在前5名的是它们!肾友需

8号线二期地铁站内的综合监控系统,相称于各系统运行畸形与否的“诊断医生”,是地铁保险稳固运行的基本,最大的特色是“24小时在线自动工作”。施工方中国通号上海工程局,和主动售检票系统施工建设。

编纂 | 王珊

平移-转体-平移反复9次

在日间正常经营、晚间非运营、紧迫突发情况和主要设备故障情形下,综合监控系统和谐各系统的监控以及相关联统设备之间的互动,随时上报其他系统涌现的问题,并且转达“处置指令”,是保障地铁安全稳定运行的“智能诊断”系统。(长江日报-长江网 记者龚萍 通讯员樊祥叙 严涛 刘新红 王悦)



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